鋼板渦卷彈簧原理是什么？

　　鋼板渦卷彈簧(Leaf Spring)是汽車懸臂梁中使用最廣泛的彈性元件，由寬度相同、長度不相同的多個(gè)合金彈簧(厚度可能相同，也可能不相同)組成，幾乎強(qiáng)度相同。

　　鋼板渦卷彈簧原理是什么？

  鋼板渦卷彈簧安裝在汽車懸架上，受到的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧都受力變形，上部拱傾向彎曲。這時(shí)，車橋和架子互相靠近了。車橋和車床相互遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧受到的正向垂直載荷和變形會(huì)逐漸減少，有時(shí)會(huì)反轉(zhuǎn)。

　　主要滾耳是力量大、弱的地方，為了改善主要滾耳的力量，經(jīng)常將第二個(gè)末端彎曲成滾耳，包在主要滾耳外部，這被稱為耳朵。請(qǐng)?jiān)谥骶砗偷诙€(gè)包耳朵之間留一個(gè)很大的間隙，以便彈性變形時(shí)每塊都能相對(duì)滑動(dòng)。一些懸架的鋼板彈簧兩端不是用耳朵制作的，而是使用其他支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

　　扁平矩形的鋼板呈彎曲形狀，多塊重疊的底盤用彈簧，一端用尾巴安裝在吊架上，另一端用吊架連接到橫梁上，使彈簧能夠拉伸。適用于大中型貨車。

　　汽車鋼板彈簧很重要。大家都知道鋼板渦卷彈簧是由許多彈性、寬大、長度不同的鋼板組成的。其作用是懸掛車架和車橋，暴露在車架和車橋之間，承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊，減少車身劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛的穩(wěn)定性和對(duì)其他道路情況的適應(yīng)性。鋼板彈簧在承受載荷沖擊時(shí)形成拉伸運(yùn)動(dòng)，鋼板和鋼板之間產(chǎn)生強(qiáng)摩擦。也就是說，發(fā)生擠壓拉伸現(xiàn)象，兩個(gè)摩擦表面還會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)摩擦力，導(dǎo)致鋼板彈簧溫度上升，產(chǎn)生表面張力，出現(xiàn)小裂紋，隨著載荷沖擊頻率的提高，拉伸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦運(yùn)動(dòng)力也會(huì)增大，如果應(yīng)力集中點(diǎn)達(dá)到疲勞極限，就會(huì)被捉弄，或者根據(jù)運(yùn)動(dòng)力學(xué)原理，拉伸運(yùn)動(dòng)的鋼的溫度增加，強(qiáng)度下降，應(yīng)力集中點(diǎn)產(chǎn)生強(qiáng)花紋，越來越大，到疲勞極限就會(huì)受損鋼板彈簧也是如此。但是，它比普通鋼更耐用。除鋼板彈簧斷裂外，主要原因是潤滑不良，引起駕駛員和技術(shù)經(jīng)理的重視，要及時(shí)做好鋼板彈簧的潤滑工作。為了減少摩擦分散應(yīng)力，防止鋼表面受傷；減少灰塵、土壤和水的入侵，防止腐蝕。還有冷卻冷卻，防止彈性強(qiáng)度下降。一般的潤滑方法是新車磨合期結(jié)束后進(jìn)行，夏冬兩個(gè)季節(jié)在用車的時(shí)候進(jìn)行。潤滑操作時(shí)，首先卸下鋼板彈簧，打開中間穿透螺栓使鋼板散開，然后在鋼鐵兩側(cè)均勻涂抹鋰基潤滑脂或石墨潤滑脂，組裝后在兩個(gè)摩擦表面之間形成油膜(完成鋼板彈簧潤滑操作只需更換一片即可)。